UMOWA ADR 2025 - 2027

Umowa ADR 2025 - 2027 - najnowsze wydanie.

Co to jest umowa ADR

Umowa ADR, (konwencja ADR), jest to zbiór przepisów dotyczących: przewozu, pakowania, manipulowania ładunkiem niebezpiecznym. Zawiera wykaz ładunków i materiałów niebezpiecznych podzielonych na klasy wraz z przydzielonymi im numerami tzw. numerami UN. , Jest zbiorem wymagań odnośnie niezbędnej dokumentacji, szkolenia uczestników przewozu, pojazdów, opakowań, pojemników oraz zasad zachowania i oznakowania przewożonych ładunków, opakowań i pojazdów.

książka adr 2025 to niezbędne kompendium wiedzy dla każdego przewoźnika, spedytora, producenta i logistyka w branży towarów niebezpiecznych.

Obecne wydanie: umowy adr 2025 zawiera dwa tomy w osobnej oprawie każdy tom. (2,7 kg)

umowa Tom I to 659 stron, wraz z Tabelą A - Listą Towarów Niebezpiecznych ADR

umowa TOM II to 649 stron

Książka adresowana jest do wszystkich osób zainteresowanych problematyką profesjonalnego transportu, przewozu, magazynowania towarów niebezpiecznych adr a w szczególności doradców DGSA, firm zajmujących się produkcją, magazynowaniem i przewozem towarów niebezpiecznych..

Umowa europejska adr 2025 dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych obowiązuje od dnia 1 stycznia 2025 roku.

Wydanie niniejsze zawiera tłumaczenie Umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), według stanu prawnego na dzień 1 stycznia 2025 r., opublikowanej przez Europejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjednoczonych w dokumentach ECE/TRANS/300 oraz ECE/TRANS/300/Cor.1.

Najważniejsze zmiany w Umowie ADR 2025-2027 w stodunku do Umowy ADR 2023-2025

Dość konkretną zmianą jest modyfikacja wyłączenia wynikającego z charakteru operacji przewozowych zezwalająca osobom prywatnym na przewóz niektórych odpadów niebezpiecznych do punktów zbiórki tychże odpadów.

Na tym etapie możemy zauważyć również, że pojawiły się nowe zapisy dotyczące naczyń ciśnieniowych.

1.4.2.1.1 Obowiązki nadawcy zostaną rozszerzone o kolejny punkt odnoszący się do kontenerów-cystern.
1.6.4.66 Pojawi się nowy przepis przejściowy dotyczący użytkowania cystern przenośnych, które zostały wyprodukowane przed 1 stycznia 2027 roku z uwzględnieniem wymagań będących w mocy do 31 grudnia 2024 roku.

Zmiany w Umowie ADR 2025-2027 dotyczące ochrony towarów niebezpiecznych

Zgodnie z przepisem przejściowym 1.6.1.53, towary niebezpieczne dużego ryzyka klasy 1, przewożone w sztukach przesyłki w ilościach nieprzekraczających ilości określonych w 1.1.3.6 na jednostkę transportową, mogą być przewożone bez stosowania przepisów działu 1.10, a więc dotyczących ochrony towarów niebezpiecznych dużego ryzyka, do 31 grudnia 2024 roku.

Oznacza to, że nawet jeśli uczestnik przewozu nadal stosuje wyłączenie 1.1.3.6, co powoduje, że nie ma konieczności np. wyznaczenia doradcy ADR czy sporządzania sprawozdania rocznego ADR, zmiany w Umowie ADR 2025-2027 mogą wprowadzić dla niego obowiązek wdrożenia planu ochrony towarów niebezpiecznych dużego ryzyka.

Część 2

Zmiany w Umowie ADR 2025-2027 obejmują także przepisy klasyfikacyjne dotyczące przedmiotów zawierających towary niebezpieczne. Wprowadza się zmianę brzmienia przepisu 2.1.5.2, który będzie obejmował także baterie sodowe, uściślając jednocześnie pozostałe typy baterii i ogniw:
„Dodatkowo, przedmioty, o których mowa, mogą zawierać ogniwa lub baterie. Ogniwa i baterie litowo-metalowe, litowo-jonowe i sodowo-jonowe, które są integralną częścią przedmiotu, powinny odpowiadać typowi, który spełnia wymagania testowe określone w Podręczniku Badań i Kryteriów, część III, podrozdział 38.3. W przypadku przedmiotów zawierających prototypy przedprodukcyjne ogniw lub baterii litowo-metalowych, litowo-jonowych lub sodowo-jonowych przewożonych w celu testowania lub w przypadku przedmiotów zawierających ogniwa lub baterie litowo-metalowe, litowo-jonowe lub sodowo-jonowe, wyprodukowane w seriach produkcyjnych nie większych niż 100 ogniw lub baterii, stosuje się wymagania specjalnego przepisu 310 rozdziału 3.3.”

Część 3

Zmiany w Umowie ADR 2025-2027 obejmują pojawienie się nowych pozycji obejmujących baterie:

• UN 0514 URZĄDZENIE ROZPYLAJĄCE ŚRODEK GAŚNICZY (1.4S)
• UN 3559 URZĄDZENIE ROZPYLAJĄCE ŚRODEK GAŚNICZY (9)
• UN 3551 BATERIE SODOWO-JONOWE (AKUMULATORY SODOWO JONOWE)
• UN 3552 BATERIE SODOWO-JONOWE (AKUMULATORY SODOWO JONOWE) W URZĄDZENIACH
• UN 3556 POJAZD ZASILANY BATERIĄ LITOWO-JONOWĄ
• UN 3557 POJAZD ZASILANY BATERIĄ LITOWĄ METALICZNĄ
• UN 3558 POJAZD ZASILANY BATERIĄ SODOWO-JONOWĄ

Ponieważ wprowadzono aż 3 nowe pozycje dotyczące pojazdów zasilanych określonymi rodzajami baterii, zmianom musiał ulec także przepis szczególny 388, który teraz uwzględnia także te pozycje.
Pojawił się nowy przepis szczególny 401 wskazujący, do których pozycji należy zaliczać niektóre z nowo rozpoznanych rodzajów baterii.
Pewna zmiana pojawiła się także w przepisie szczególny 666, gdzie wskazano, że w przypadku pojazdów całkowicie zamkniętych w opakowaniach, gdy uniemożliwia to ich identyfikację, należy stosować przepisy dotyczące oznakowania i umieszczania nalepek ostrzegawczych, czyli numerem UN, nalepką, a w określonych przypadkach nawet strzałkami kierunkowymi.

Nie jest to koniec nowych pozycji w ADR, ponieważ pojawiają się także:

• UN 3553 DISILAN
• UN 3554 GAL ZAWARTY W PRZEDMIOTACH PRZEMYSŁOWYCH
• UN 3555 SÓL SODOWA TRIFLUOROMETYLOTETRAZLU W ACETONIE
• UN 3560 WODOROTLENEK TETRAMETYLOAMONU, ROZTWÓR WODNY

Łącznie oznacza to pojawienie się 11 nowych pozycji w wykazie towarów niebezpiecznych.

Zmiany w Umowie ADR 2025-2027 dotyczące przewozu luzem odpadów zawierających azbest

Wprowadzono szereg nowych przepisów szczególnych, którymi zezwolono na przewóz luzem odpadów zawierających azbest. Spełnienie warunków wskazanych w tych przepisach nie będzie należeć do najprostszych, jednak daje to pewne nowe możliwości.

Część 4

Dodano nowy przepis 4.1.1.5.3, którym zezwala się na pakowanie razem odpadów w opakowaniach wewnętrznych, do jednego opakowania zewnętrznego, pod warunkiem spełnienia określonych wymagań.
W odniesieniu do już wspomnianych zmian dotyczących baterii, wprowadzono nową instrukcję pakowania P912 do stosowania w przypadku UN 3556, 3557 i 3558 (czyli pojazdów zasilanych wskazanymi rodzajami baterii).
W odniesieniu do stosowania cystern przenośnych pojawi się zmiana dotycząca rzeczywistego czasu utrzymywania. Po 4.2.3.7.1 pojawi się dodatkowy akapit: „Obliczanie rzeczywistego czasu utrzymywania może zostać pominięte, gdy przewóz w całości odbywa się wyłącznie drogą lądową, bez przeładunku na inny pojazd i bez tymczasowego składowania. Gdy obliczenie rzeczywistego czasu utrzymywania zostanie pominięte, postanowienia 4.2.3.7.2, 4.2.3.7.3 i 4.2.3.8 (e) i (f) nie mają zastosowania.”
Podobny zapis pojawi się w odniesieniu do kontenerów-cystern, nadwozi wymiennych-cystern oraz MEGC w 4.3.3.5:
„Można pominąć obliczanie rzeczywistego czasu utrzymywania, gdy przewóz w całości odbywa się wyłącznie drogą lądową, bez przeładunku na inny pojazd i bez tymczasowego składowania. Gdy pomija się obliczanie rzeczywistego czasu utrzymywania, postanowienia 4.3.3.6 (e), (f) i (g) nie mają zastosowania.”

Część 5

Uściśla się zapis 5.4.1.1.3.1 dotyczący dokumentacji przewozowej dla odpadów sklasyfikowanych zgodnie z 2.1.3.5.5. Z praktycznego punktu widzenia zmiana nie następuje, choć może się pojawić, jeśli do tej pory ktoś inaczej interpretował ten zapis. Zyskuje brzmienie:
„Jeżeli stosuje się przepisy dotyczące odpadów określone w 2.1.3.5.5, nie trzeba dodawać nazwy technicznej określonej w rozdziale 3.3, przepisie szczególnym 274.”
Pojawia się nowy przepis 5.4.1.1.3.3 dotyczący przewozu odpadów w opakowaniach wewnętrznych umieszczonych w opakowaniu zewnętrznym („Przewóz zgodny z 4.1.1.5.3”).
W części przeznaczonej przepisom dodatkowym dla klasy 2 przewidziano zapis uwzględniający omówione w części 4 zmiany dotyczące rzeczywistego czasu utrzymywania.

Część 7

Zmiany w Umowie ADR 2025-2027 objęły także warunki przewozu luzem UN 3257 MATERIAŁ O PODWYŻSZONEJ TEMPERATURZE CIEKŁY I.N.O., a precyzyjniej stopionego aluminium. Wprowadzono przepis szczególny AP11, w którym precyzyjnie określono warunki takiego przewozu. Wcześniej miały one być regulowane przez właściwe władze państwa pochodzenia ładunku. Oznacza to, że przepisy międzynarodowe znów uległy ujednoliceniu, co ułatwi ich prawidłowe stosowanie i wpłynie na wzrost bezpieczeństwa.

Spis treści

Umowa adr TOM I

Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych adr

Protokół podpisania

Załącznik A Przepisy ogólne i przepisy dotyczące towarów, materiałów i przedmiotów niebezpiecznych

• Część 1 Przepisy ogólne
  • zawierają informacje dotyczące stosowania umowy oraz jej zakres . Następnie definicje i jednostki miar w niej zawarte. W tej części czytelnik znajdzie informacje dotyczące szkoleń osób zaangażowanych w przewóz towarów niebezpiecznych.
    Kolejny aspekt to obowiązki ciążące na uczestnikach przewozu w zakresie bezpieczeństwa czyli głównego tematu przewodniego umowy adr.
    Ponieważ umowa nie dotyczy przewozów wszystkich materiałów i/lub ich wielkości oraz czasu przewozu, w książce znajduje się dział "Odstępstwa".
    
• Część 2 Klasyfikacja
  • towary i materiały niebezpieczne są podzielone na klasy. W tej części książki znajdują się informacje na temat podziału towarów w zależności typu materiału, np: towary wybuchowe, gazy, materiały zapalne ciekłe, stałe samoreaktywne, polimeryzujące itp. Ponieważ materiały i towary niebezpieczne mogą w różny sposób reagować na kontakt z powietrzem i wodą, zostały przydzielone do klas w zależności od niebezpieczeństwa takiego zetknięcia, np: materiały podatne na samozapłon, wydzielające gazy zapalne , utleniające, organiczne, trujące, zakaźne i inne.
• Część 3 Wykaz towarów niebezpiecznych, przepisy szczególne oraz wyłączenia dotyczące towarów niebezpiecznych pakowanych w ilościach ograniczonych i wyłączonych
  • najważniejsza część umowy, Tabela A to zbiór towarów wraz z opisem dotyczącym wymagań dotyczących przewozu, magazynowania, itp. Dla każdego materiału podana jest :
  • klasa, kod weryfikacyjny, grupa pakowania, nalepki, przepisy szczególne, ilości ograniczone, ilości wyłączone, pakowanie - instrukcje, przepisy i pakowanie razem, numer UN, kategoria transportowa i wiele innych:

Umowa adr TOM II

• Część 4 Przepisy dotyczące stosowania opakowań i cystern
  • w tej części umowa adr zawiera informacje na temat opakowań do przewozu towarów niebezpiecznych.
• Część 5 Procedury nadawcze
  • każdy towar niebezpieczny musi być odpowiednio oznakowany, zarówno na opakowaniu jak i środku transportu. Nalepki ostrzegawcze, oznakowanie i dokumentacja to podstawowa wiedza jaką musi posiadać osoba zaangażowana w przewóz, magazynowanie czy spedycję towarów niebezpiecznych adr.
• Część 6 Wymagania dotyczące konstrukcji i badania opakowań, dużych pojemników do przewozu luzem (DPPL), opakowań dużych, cystern i kontenerów do przewozu luzem
  • ze względu na toksyczność i niebezpieczeństwa związane zachowaniem się niektórych materiałów, zbiorniki, pojemniki czy cysterny muszą odpowiadać odpowiednim normom oraz przepisom zanim zostaną użyte do przewozu ładunku. Umowa adr określa warunki jakim powinny odpowiadać pojemniki zarówno pod względem konstrukcji, wytrzymałości, szczelności jak i sposobu badań dotyczących opakowań.
• Część 7 Przepisy dotyczące warunków przewozu, załadunku, rozładunku oraz manipulowania ładunkiem
  • przewóz, załadunek, rozładunek oraz manipulowanie ładunkiem niebezpiecznym stwarza poważne zagrożenie dla życia i zdrowia osób będących uczestnikami jak i osób postronnych. Nieprawidłowe zachowania mogą spowodować drobne obrażenia jak również katastrofę ekologiczną. Dlatego w umowie zawarto szczegółowe przepisy odnośnie wszystkich etapów w przewozie tego typu materiałów.
• Część 8 Wymagania dotyczące załogi pojazdu, wyposażenia, postępowania i dokumentacji
  • bardzo ważna część umowy adr dotycząca wymagań w stosunku do osób bezpośrednio związanych z manipulowaniem ładunkiem. Odpowiednie szkolenie, wyposażenie oraz wiedza na temat zachowania w trakcie przewozu, załadunku czy w sytuacji zagrożenia jest podstawą do zatrudnienia kierowcy, spedytora czy magazyniera. Podobnie dokumentacja dotycząca ładunku, zarówno w trakcie przewozu jak również po jego zakończeniu musi odpowiadać odpowiednim przepisom prawa.
• Część 9 Wymagania dotyczące konstrukcji i zatwierdzenia pojazdów
  • podobnie jak zbiorniki czy pojemniki na materiały niebezpieczne tak i pojazdy przeznaczone do ich transportu muszą posiadać odpowiednią konstrukcję, spełniać wymagania i normy zawarte w tym dziale umowy adr.

Waga obu tomów w opakowaniu 2,7 kg.